温馨提示: 还在用浏览器看《欧皇崛起》吗?你out了,书友都在用"APP"看《欧皇崛起》,百万小说免费看,无广告、更新快、云书架永不丢失、语音听书更方便,点击立即下载 >>APP   为了保证科克港的保密性,以及可能出现在科克港到北美的航线上出现其他国家的船只,马林决定,在科克港驻扎一支10艘战船组成的舰队。

  就用250级武装商船,但是回全部装备20门火炮,而不是像商船那样,只装备几门火炮意思一下。只要发现有试图靠近这条航线的船只,立即开炮警告。如果不听警告,就将其击沉。

  马林估摸着,法国那6艘加莱船差不多现在也形成战斗力了。没准,他们会主动出击挑衅。马林并不想干涉加莱船和英国柯克船之间的战斗,但是,他绝不允许那些加莱船靠近科克港,以及科克港到北美的航线。

  在未来,马林还打算在科克港驻扎一支由20艘战船组成的舰队,巡航科克港到北美的航线的南部海域。除了防备外来船只看到飞剪船外,也有防备法国有商船冒险去北美。

  历史上,法国人的冒险商船可就是到了加拿大海域活动的。而且,还经常积极地参与到了加拿大地区的海狸皮贸易中去。

  事实上,法国的纬度和加拿大是基本平行的。法国人的商船,只要在大西洋上平直地一路向西,就能抵达加拿大东海岸。

  说来也很有意思,法国纬度明明很高,和加拿大东部地区以及华夏东北地区纬度一样,可是,法国却是温暖的地区,而加拿大和东北却是苦寒之地。

  这和洋流的影响有关,因为北大西洋暖流的影响,英法两国虽然纬度很高,却都比华夏东北温暖。而加拿大那边的情况则比较复杂,分为两个情况——纽芬兰岛作为分界线,北边受到拉布拉多寒流的影响,妥妥的和外东北一样的寒冷气候。而纽芬兰岛南边,则受到北大西洋暖流分支(主干偏向东边,歪到欧洲那边去了)的影响,则相对温暖些。而暖流和寒流的汇合碰撞,也形成了纽芬兰岛东边的纽芬兰渔场。同理,北海道渔场也是日本暖流和千岛寒流汇合后形成的。

  好在马林对美洲进行了恶意的妖魔化宣传,导致目前的欧洲人对美洲并不感冒。但纸里终究是包不住火的。就像这次,法国人就要派人去特拉华半岛考察,逼得马林要让卡恩他们扮演兽人。

  马林现在一直在拖着法国人,不让他们前往。卡恩他们已经演练得差不多了,已经准备前往特拉华半岛熟悉场地,并在那儿演练多次。等到法国派遣的人抵达,就能现场飚戏了。

  但无论如何,这次过后,去过特拉华半岛的法国人,都能感受到北美气候的适宜。尽管有兽人大戏的恐吓,恐怕也挡不住法国人冒险的决心。毕竟,马林都能找到特拉华半岛,并通过修建长城的方式抵挡住“兽人”的进攻,法国为什么不可以?

  即使敢于冒险的只是少数人,而且多半是个人行为,也值得警惕了。所以,在未来,马林打算在科克港部署40艘战舰,全面巡逻法国西海岸。只要发现有想要西去美洲的船只,一旦远离法国海岸线,就一律无情地击沉。然后,船上所有法国人全部杀死,不留活口。

  只要远离法国本土,且不留下活口,法国人就是想要发难,马林也可以一推二五六,把锅甩给传说中的“海盗”……

  ……

  为了在科克港这个新的造船厂顺利造出飞剪船,马林从本土的埃姆登造船厂,挑选出了一批精干的造船工匠,迁往科克港造船厂,专门负责飞剪船的制造。

  马林已经把飞剪船的图纸“设计”了出来,并画成图样。包括船头必须是空心的,也都标注了出来。

  需要指出的是,马林“设计”的飞剪船,和原版的飞剪船是有很大区别的。原版的飞剪船,多半是用的是全装帆,也就是横帆为主,纵帆为辅。这样,飞剪船在遇到逆风时,也不至于不能行驶。

  当然,那是早期的飞剪船。到了20世纪,飞剪船的后期,基本都是统一使用上缘斜桁帆了。

  之前,马林在改装250级武装商船时,就让人研究过上缘斜桁帆和减摇鳍。而且,都研究了出来。

  现在,正好可以把上缘斜桁帆和减摇鳍的技术,应用到飞剪船上面。

  而使用了这两项技术后,马林的飞剪船将会超过20世纪初的“怀俄明号”,成为又快又稳的飞剪船。

  要知道,在20世纪初达到巅峰的飞剪船生不逢时。虽然他们速度很快,比如,排水量高达9100吨的6桅飞剪船“怀俄明号”,顺风航速能达到16节,逆风也能达到10节以上,非常快速。可是,因为船体太“瘦弱”,加上大量使用纵帆,导致船体受到侧向的风力很大。

  平时还好,一旦遇到风暴,就很容易侧翻倾覆。20世纪初,连续出了几起大型纵帆船侧翻的船难。同时,由于蒸汽机和柴油机动力的稳定进步,飞剪船就此退出了历史舞台。

  但实际上,熟知航海历史的都知道,飞剪船运气不佳。因为,在飞剪船退出历史舞台后,一种弥补飞剪船缺点的神器诞生了,那就是减摇鳍……

  减摇鳍的概念在1889年就提出了,还被申请了专利。但是,直到1923年,日本的元良信太郎才设计出第一套减摇鳍的实物,应用于船舶上。之后,到了1935年,英国人也将减摇鳍应用到了船舶上。从此,减摇鳍得到了普遍的应用。

  在后世,但凡速度比较快的船只,几乎都装了减摇鳍。因为,后世的战舰,长宽比可是比飞剪船夸张多了。

  飞剪船6比1的长宽比,已经算是非常“瘦”的了。可是,他喵的后世的052驱逐舰,长度142.7米,宽15米,长宽比快接近10比1了,非常夸张。

  当然,后世的驱逐舰,都有几对减摇鳍。同时,也都是机械动力,没有使用较为危险的纵帆,不易侧翻。

  而北海国打算建造的飞剪船,马林准备了三对非常原始的减摇鳍,而且是手动控制的。虽然比后世的减摇鳍落后,可是,却让飞剪船的安全系数极大地增加了。

  没有减摇鳍的飞剪船,在大海上几乎是“东倒西歪”地在飙速前进。而减摇鳍的存在,却能让高速的飞剪船稳定很多,大大地减少了翻船的几率。

  而且,作为北海国传递消息和运输珍贵物资的运输工具,马林还打算在部分飞剪船船尾加装4台12马力单缸柴油机。一旦遇到风暴,飞剪船就会降下船帆,靠柴油机动力撑过暴风雨。等到风暴过后,再重新使用风帆。如此一来,飞剪船的安全性就得到了更多的提高。

  当然,也只有传递重要军情,以及马林麾下运送珍贵物资的少部分飞剪船,才有装备柴油机的资格。毕竟,现在马林手里柴油机也不多,能够管理和维修柴油机的机械式更是缺乏。

  所以,也只有传递紧急军情和运送珍贵物资的飞剪船,才能装备柴油机,并配备几名机械师,负责管理和维修柴油机。

  而使用了上缘斜桁帆、减摇鳍,并装备了备用的柴油机动力设备后,马林的飞剪船,也敢号称是“史上最先进”的飞剪船了。这是和原本历史上飞剪船时代的飞剪船相比的,不是和这个时代的船只相比。因为,这个时代的船只水平,实在太落后了。和它们比,马林的新式飞剪船就算胜出,也胜之不武。只有和19世纪及20世纪初的正宗飞剪船相比,获得“史上最先进”的飞剪船的评价才有价值……

  因为平均速度能快三倍,这就意味着,以后不管是传递军情,还是运送从大明来的珍贵货物,速度都是原来的三倍。原本需要两年的一个来回,只需要半年多就能搞定了。而且,因为采用了“史上最先进”的技术,其安全性,也比原本历史上的飞剪船高太多了。

  而随着往来时间的大大缩短,马林对美洲殖民地的控制能力也能大大增强。以往船只往来北美和本土,需要四个月以上,如今,一个多月足矣跑一个来回…… !>>戳这里下载安装

欢迎大家访问:木棉书库
本文地址:http://www.73books.com/book/40821/1937/